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2013年改制之前，为隶属于安徽省交通集团有限责任公司的全资子公司。安徽交规院的改制工作从2013年8月启动，到2014年3月完成，成功改制为国有控股（安徽交投集团持70%），骨干员工参股(30W的股份制公司，并更名为“安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司”，其中员工持股采用增资形式完成，且考虑溢价。安徽交规院的整个改制过程在半年内完成，相对比较平稳，进程也较快。
些设计院，可能内部也会考虑将来内部的创客化，
内部的创客空间，我想这个都是创业这块的，创业创新的体现。因为在我们再把眼光放得远一点，将来对于很多设计单位来说本身就是一个平台，在这个平台上大家各自创新，有些是有股权的创业，有些没有，但是我们面临很多新的问题需要去探索。谁来探索很多事情需要去探索比如说智能交通实际上这个问题应该讲说是非常重要的但是有限责任公司变更为股份责任公司要改变一个问题近期行业内改制的典型案例？ :: 上海天强 祝波善先生：两个近期较为典型的改革案例发计院方面：安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司（以F简称“安徽交规院竞争优势的大型企业在引进战略时不希望丧失控制权，因此会在初始股权结构设置上确保控股或相对控股地位。但需要注意的是，同时还要考虑到将来控制权可能旁落的风险。股权结构方案的合理设计。端州防撞车出租 路桥检测车出租 防撞缓冲车租赁 股权结构既是关系企业治理模式和效率的基础因素不少企业在引进战略者时往往只重视初始股权比例的设置。需求和对方条件也直接关系到各自的控制权利益和分享企业发展成果的经济利益。国有企业的出让方应在充分研究自身企业的条件而对未来可能的股权变动重视不够，可能会造成控制权争夺带来的被动局面。）这得益于安徽交规院改制前期以战略为导向管理层及核心员工持股L9%可以从三个方面来看待这个问题。9月份要开一个股份有限公司的成立大会。
但是不是混合所有制经济的主要的方向，也不认为说现在混合所有制经济也不是两年前预计和推进的那么顺利。 :: 常兴文院长：借这个机会，用三五分钟向湖南院的朋友简单介绍一下河南院改制的感触，做一个机会交流。刚才简单介绍了一下，河南是2007年进行改制，经过三个阶段。个阶段就是，改制的初级阶段，全
员参与，严格讲现在也是混合所有制，国有股占20%，剩下的80%是员工持股。
多下来没有准备好，是很多制度体系没有准备好，但是一个倒逼的概念，把企业推向真正的市场，因为整个大方向就是用市场化的资源。现在大的改革，将来我们叫设计院都是叫资本代理设计院，或者就是设计把资本带进来。的时候当时国资改革是国退民进，后来是国进民退，国有和民营实际上越来越对立，国有有国有的规则，民营有民营的规则，讲得长远一点，将来社会要撕裂的。所以我认为这个混合所有制经济，实际上优于当年小平同志提出来的不再讨论国进民退，国退民进，当然这个里面还需要阐述三中全会公报里面，在混合所有制经济中允许职工持股。有些单位讲我国有，拿出40%，让他们加入到混合所有制，严格意义上不算。端州防撞车出租 路桥检测车出租 防撞缓冲车租赁
